Regulácia vniesla na jedno z najväčších sídlisk nové pravidlá. Ich cieľom bola predovšetkým ochrana rezidentov.
Do platnosti vstúpili 1. mája minulého roku. Mesto ich zavedením reagovalo na najkomplikovanejšiu lokalitu v súvislosti s parkovaním a na dlhoročné volanie obyvateľov o prinesenie riešenia. Práve sídlisko Západ je ľudnaté, s hustou zástavbou, projektanti ho pred desaťročiami vôbec nepripravili na vysoký počet vozidiel, aký sa v ňom momentálne nachádza. Ďalší problém nastal, keď štát v roku 2024 obmedzil parkovanie na chodníkoch. Situácia zašla tak ďaleko, že majitelia vozidiel si navzájom poškodzovali majetok, likvidovali zeleň, nerešpektovali chodcov či koridory pre záchranné zložky.
Regulácia pomáha
„Regulácia nedokáže vyriešiť všetky problémy, prináša však dva zásadné pozitívne prvky. Chráni rezidentov a ukazuje, kde je potrebné prijímať ďalšie opatrenia, aby sa situácia dostala do želaného stavu,“ objasňuje tento prístup k parkovaniu primátor Zvolena Vladimír Maňka.
Prínosy po roku sú podľa jeho slov nesporné. Hovorí, že majitelia vozidiel sú disciplinovanejší a v omnoho menšej miere ničia zeleň či používajú na odstavenie vozidla kolízne body. „Kontroly, ktoré robíme v nočných hodinách, ukazujú, že na sídlisku máme voľné desiatky parkovacích miest. Z toho ostali po zavedení regulácie príjemne prekvapení aj obyvatelia, ktorí tu žijú dlhé roky, no podobný stav nepamätajú. Rozumiem, že problém na viacerých uliciach je v najvyťaženejších časoch, no poukazuje to na zlepšenie situácie,“ dodáva Maňka.
Mesto priznáva, že situácia je lepšia v severnej časti. Jeho zástupcovia dodávajú, že aj na juhu sú stále nevyužité parkovacie kapacity. Má ísť predovšetkým o parkovisko pri tamojšom nákupnom centre s kapacitou 117 miest, kde sú bežne voľné takmer tri štvrtiny. „S predstaviteľmi nákupného centra sme pritom viedli náročné rokovania, aby sme túto kapacitu pre obyvateľov južnej časti sídliska získali. A chystáme ďalšie. Chceli by sme vyrokovať možnosť bezplatného parkovania až do 9.00. Samozrejme si uvedomujeme, že to bude závisieť predovšetkým od obchodnej politiky reťazca,“ priblížil ďalšie kroky mesta zvolenský primátor.
Štatistika mesta ukazuje, že celkový počet parkovacích miest na sídlisku je v zásade rovnaký ako počet vydaných rezidentských parkovacích kariet. Pre objektivitu je potrebné vysvetliť, že sú v nich započítané aj súkromné parkovacie miesta. Tiež to, že vydaných je viac rezidentských parkovacích kariet, ako je verejných parkovacích státí. Takýto stav je pozorovateľný aj v iných mestách, pričom sa počíta, že nie všetci majitelia svoje vozidlá parkujú na sídlisku v rovnakom čase.
Výhľad do budúcnosti
Mesto musí zvažovať nielen požiadavku budovania státí pre motorové vozidlá, ale aj zachovanie čo najzdravších podmienok pre bývanie. V tejto súvislosti najmä na zachovanie zelene, ktorej už na zastavanom sídlisku neostáva je veľa. Preto sa sústredilo skôr na vybudovanie niekoľkých tzv. mikroparkovacích miest na uliciach Pražská, Novozámocká či Imatra. Ďalšie státia vznikli priamo na vozovke Pražskej ulice či pri rekonštrukcii Strážskej cesty. Pri realizácii žiadneho z nich nedošlo k výraznejšiemu zásahu do zelene. Čo sa týka poslednej menovanej ulice, pripravuje sa jej rekonštrukcia a v rámci nej vyznačenie parkovacích miest na základe zodpovedajúcej normy. Napriek tomu pribudne deväť ďalších miest.
Okrem úsilia mesta prejavili snahu o budovanie parkovísk s väčšou kapacitou aj súkromní investori. Mesto eviduje v južnej časti sídliska zámer vybudovania približne 80 parkovacích miest. Iný zámer počíta s výstavbou parkovacieho domu s kapacitou takmer 280 miest, ďalších 54 by malo pribudnúť na teréne. V zálohe má mesto pripravenú štúdiu na možnú výstavbu polozapusteného prekrytého parkovacieho objektu pre 64 vozidiel vo vnútrobloku ulíc Pražská, Kremnická a Novozámocká, vrátane vybudovania ihrísk a atrakcií pre deti na jeho streche. V prípade, že by to bolo potrebné, sú k dispozícii ďalšie tri lokality, v ktorých by bolo možné vybudovať polozapustené parkoviská až s 305 parkovacími miestami. O ich prípadnom budovaní bude mesto uvažovať, až keď sa v ďalších fázach ukáže, že by množstvo státí aj napriek spomínaným zámerom v budúcnosti nepostačovalo.
Kritické hlasy
Hoci je zrejmé, že regulácia pomohla, netreba obchádzať fakt, že má svojich kritikov. „Je to úplne normálne a deje sa tak prakticky v každom meste. Potvrdzujú sa slová odborníkov o tom, že regulácia nikdy neuspokojí všetkých,“ uvádza vedúci oddelenia dopravy, Pavel Brťka. Kritika prichádza podľa neho mnohokrát od ľudí, ktorí v zóne nemajú trvalý pobyt a ešte pred niečo viac ako rokom mohli bez problémov zaberať parkovacie miesta. Samozrejme sa tak dialo na úkor domáceho obyvateľa – rezidenta.
Na niektorých tolerovaných miestach, kde majitelia zvykli odstaviť svoje vozidlo, to po zavedení regulácie prestalo byť možné. V zmysle nových pravidiel totiž každé státie musí byť vyznačené vodorovným, prípadne aspoň zvislým dopravným značením. Mnohé, predtým tolerované miesta teda boli riadne označené, iné museli zaniknúť.
Kritickí sú voči mestu aj návštevníci, ktorí boli zvyknutí využívať sídlisko Západ ako odstavnú plochu a tiež zaberali miesto domácim. Po novom to nie je možné. Ani návštevy pritom neostali bez akejkoľvek výhody. Predstavitelia mesta považujú za dobrý a ústretový krok zavedenie kreditu v počte 100 hodín, ktorý oprávňuje návštevu k bezplatnému parkovaniu.
Mesto priznáva, že pri regulácii sa vyskytli aj problémy. „Vždy nás mrzí, keď sa vyskytnú ťažkosti, no pri takej veľkej a citlivej téme sa to dá očakávať. U nás sme narazili na komplikácie napríklad pri obstarávaní a technickom vybavení kontrolného vozidla. Istý čas preto nebola kontrola úplne optimálna, no v posledných mesiacoch už je všetko v poriadku. Žiaľ, podchvíľou sa tiež boríme s problémami ohľadne webovej aplikácie k parkovaniu. Tu sa môžeme spoliehať iba na dodávateľa služieb, keďže správa aplikácie spadá technicky pod neho,“ opisuje Brťka dva z problémov, s ktorými sa mesto stretlo pri zavádzaní regulácie.
Nenaplnil sa predpoklad, že problém budú spôsobovať tretie vozidlá a že sídlisko zahltia majitelia abonentských kariet. V súčte ide len o 16 vydaných kariet, čo podľa mesta nepredstavuje žiaden výraznejší problém. „Pozorne to sledujeme, ak by došlo k prudšiemu nárastu tretích kariet na domácnosť, môžeme pristúpiť k zastaveniu ich vydávania,“ hovorí vedúci oddelenia dopravy. Reguláciu je možné podľa neho posilniť aj cenotvorbou. „Predpokladáme, že ak by sme zvýšili ceny kariet, aspoň mierne by sa mohol znížiť počet vozidiel na sídlisku. Snažíme sa však v tejto oblasti pristupovať citlivo, preto o zvyšovaní poplatkov zatiaľ neuvažujeme,“ dodal Brťka.
Ďalšie pozitívne efekty
Ukazuje sa pozitívny efekt 24 hodinovej regulácie na sídlisku. Vymizli vozidlá, ktoré ho mali ako prestupnú stanicu, uľavilo sa domácim, ktorí bývajú pre zariadeniach služieb, kde zvykli vo veľkom množstve parkovať práve návštevníci. Pri prechádzkach sú viac chránení školáci či škôlkári.
Štatistiky naznačujú, že regulácia má pozitívny efekt na využívanie mestskej hromadnej dopravy, ktorej vyťaženosť stúpa. „Potrebujeme tak menej peňazí na vykrývanie strát v doprave. Väčšia vyťaženosť znamená nielen menej vozidiel v uliciach mesta či na parkovacích miestach, ale aj prínos pre životné prostredie,“ objasňuje ďalšie prínosy regulácie zvolenský primátor.
Celkovo sa teda ukazuje, že pozitívne efekty regulácie prevažujú nad negatívnymi. Mesto bude, podľa slov primátora, robiť všetko pre to, aby boli rezidenti chránení čo najviac a aby sa systém parkovania neustále zlepšoval.
TS: PhDr. Martin Svatuška – hovorca Mesto Zvolen
Pridaj komentár